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两家汽车制造商的目标是“在未来几周内”就这项价值500亿美元的合并达成一项有约束力的协议。该消息人士称，两家集团正努力敲定所有合并细节，并希望在“三至四周”内签署一份有约束力的谅解备忘录。同时，消息人士称，“这意味着最终协议将在12月初或最迟在圣诞节前签署。”这证实了周六早些时候相关媒体的一些报道。

光大证券经历了8月份的持续调整，市场对“红9月”预期高涨。市场普遍认为，无论是政策面、消息面，还是资金面，9月份的A股大概率迎来持续反弹。建议关注5G、芯片等科技板块，挖掘半年报业绩稳定的个股。中银国际证券展望9月，利率中枢下行，风险偏好提升，市场有望迎来估值提升驱动的反弹窗口期，建议把握交易机会，关注高贝塔策略。

长高集团也逐渐萌生退意，在多个场合表达了退出新能源汽车的想法。2019年10月份，长高集团投资者关系活动记录表显示，长高集团于2015年底涉足新能源汽车行业，但目前公司准备退出，主要原因是公司聚焦主业，而新能源汽车行业需要较大的投入，因此计划逐步、适时地退出新能源汽车方面的业务。

今年第二季度，Model S和Model X的产量为14517辆，交付量为17650辆；Model 3的产量为72531辆，交付量为77550辆。8亿“萝卜章”之后，近10吨黄金“消失”，董事长也突然失联，这家百年老店面临退市来源：中国基金报

《国际金融报》记者了解到，投资者当前的确存在忧虑，有私募基金表示，人保上市恐不利于市场中长期整体的反弹。财经评论家吴国平在接受《国际金融报》记者采访时表示：“人保上市对市场会形成抽血效应。现在市场已经在‘跌跌不休’，包括一些蓝筹股也拼命地下跌，其原因还是要归结为现在市场资金比较匮乏，再加上接连有融资额度比较大的新股上市，又会对资金形成分流，所以就形成了一个‘踩踏现象’，这就是市场比较低迷的原因。”

• 成本控制为核心从产业链的角度，商业航天主要围绕卫星产业展开：上游-卫星制造、发射：其中卫星制造环节可进一步分为卫星总体制造和卫星载荷制造，发射环节可分为火箭总体制造、火箭配套制造、发射服务等。下游-卫星运营、应用等多个环节。具体又可根据卫星应用领域细分为通信、导航、遥感等。美国航天基金会以及欧洲相关咨询公司数据显示，通信、导航、遥感三大应用的占比分别约为62%、 36%和 2%（数据据中信建投）。