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金军与李军利有着类似的观点，在其看来，上述商业模式的真正落地，很大程度上依赖于自动驾驶技术的普及，汽车是个“长产业链行业”，自动驾驶与共享出行商业化之后，迭代增加，最大的变化就是所有权与使用权的分离，拥有一辆汽车的诉求大大降低，甚至有人说，未来拥有一辆汽车就像现在买了一匹马一样可笑。

四、相关政策分析1．成都：鼓励出租车纯电动化成都市交通运输局、成都市生态环境局、成都市经济和信息化局联合印发了《成都市鼓励出租车纯电动化试点实施方案》。《方案》指出，对减少城市汽车尾气排放、改善城市大气环境做出贡献的出租车经营企业和个体经营者，给予“绿色减排补贴”。其中，巡游出租车4.2万元/辆、网络预约出租车1.25万元/辆。

第三部分Part III资产配置建议的量化方案自2018年一季度以来，我们尝试结合宏观分析与定量建模的优势给出资产配置建议的量化解决方案，方案推出后也广泛受到投资者关注，在一年多的样本外模型跟踪过程中，组合表现出良好的下行风险控制能力和收益能力。同时，我们也积极总结了模型设计过程中存在的潜在不足，为改进模型积累了丰富经验。

2019年3月，荔城区工商局开展鞋服行业市场专项整治行动。重点整治安福周边等售假重灾区和群众多次举报的生产销售假冒鞋服地址，特别对涉嫌商标侵权的生产厂房、销售窝点至少开展两次实地核查。“生产未经授权商标的鞋，或者生产与他人商标相似的鞋，都是违法的，”6月5日，河南豫龙律师事务所付建律师向记者解释，“涉嫌‘生产、销售伪劣产品罪’与‘假冒注册商标罪，销售假冒注册商标的商品罪，非法制造、销售非法制造的注册商标标识罪’。”

中新网瑞士达沃斯1月23日电 （记者 彭大伟）当地时间1月23日，中国国家副主席王岐山在瑞士出席达沃斯世界经济论坛年会时指出，新技术是机遇也是风险和挑战。我们要以全人类命运与共的视野和远见，共同构建第四次工业革命时代的全球架构。要守住全人类安全的底线，逐步探索建立相关规则和标准，同时为科学发现和技术创新、推广和利用留下广阔空间。平衡照顾各国特别是新兴市场国家和发展中国家的利益，不能仅仅以发达国家、个别国家的安全、标准要求全世界。要尊重各国主权，不搞技术霸权、不干涉他国内政。要坚持多边主义，构建和平安全、民主透明、包容普惠的技术规则体系和国际合作新框架，使全人类都能从技术创新中受益。要维护社会公平正义，确保技术创新由人类主导、为人类服务、符合人类的价值观。要改善政策环境，促进社会繁荣稳定。（完）

以上数据为电池电量的数据，2017年的电量是3600万度，18年是5867万度，其中三元锂占比在客车销量高的2季度表现较差。19年1-6月是3045万度。2019年6月的三元电池占比达到70%，较18年提升13个百分点。锰酸锂的需求逐步减弱。钛酸锂6月到0.1%，也是补贴的抢装行情的特征。